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複合戰鬥魂 Honda CR-Z小改試駕
May 04, 11:00PM
CR-Z傳承Honda魂，輾路殺彎樂趣滿檔。小改款換上氣壩加大的蜂巢式保險桿。Honda CR-Z除傳承CR-X小跑車奔放的形象，更迎合潮流導入油電複合科技，但對於喜愛Fun Car的戰鬥魂來說，本質面的駕控樂趣應才是重點。過去國內導入的CR-Z，124匹馬力開起來的爽度不到位，因此此次小改調校拉抬到135匹，並強化懸吊結構，且新車售價大砍19萬元，更具吸引力。
報導╱林浩昇 攝影╱黃天佑
CR-Z小改款導入熱情的黃、紅、紫新色，輪圈則換新款雙色樣式。【規格表】
引擎型式：1497c.c. 直列4缸＋IMA整合式馬達輔助
綜效馬力：135ps╱6600rpm
綜效扭力：17.5kgm╱1000~3000rpm
變速箱：CVT無段變速＋模擬7速升降檔
驅動方式：前輪驅動
長寬高：4075×1740×1395公厘 軸距2436公厘
售價：120萬元
引擎改新型i-VTEC系統後加5匹馬力，而電壓更強的鋰電池系統，則讓馬達提升出力達50％。【試駕印象】戰力強化 更輕盈
和CR-Z再相遇，仍充滿期待，雖非高性能車種，但它就是想讓人一玩再玩，既然在大鵬灣賽道上，駕馭模式自然切換到最激烈的Sport，從起步到邁向高轉，一股熟悉的無接縫線性推力將車輛帶出。
按下方向盤右方的S+瞬時加速鈕，能釋放額外電力。動態活潑 樂趣高
和過去不同的是，這次乏力感削弱不少、輕快許多，而中低速狀態下若需額外動力，按新的S+瞬時加速鈕，電瓶會釋放額外馬達動能，但不用期待會讓你貼背。
隨著進入一個個彎角，我以稍暴力的轉向試一下，發覺車頭指向在防傾桿直徑加大及懸吊阻尼座強化後，更精準受控，還多了一份沉著，而短軸距的設定加上後扭力樑的懸吊結構，讓車尾呈現活潑的反應，在瀕極限時油門收放間，還可舞腰擺臀修正車頭角度。不過，CVT變速箱帶動的高頻引擎聲浪還是有點解High。
【內裝設計】帥氣車艙 視覺豐富
內裝帶著過往CR-X般的硬派線條，並融入豐富的自駕科幻元素，小改款微調部分金屬飾條。
3D儀錶中央光圈會隨行車改變，紅色為Sport、綠色是節能。
3模式的行車系統會依狀態調節引擎、馬達、變速箱、轉向。
前跑車座椅修改的感覺差異不大，但取消電動調整，天窗是標配。
後座可塞進成人，但真的乘坐絕對很難過，頭腳都沒空間。
【同級對手】VW Scirocco 1.4TSI
以Fun Car樂趣車範疇而言，CR-Z可對上的車款有Audi A1、Mini Cooper等，但同樣是低、扁、寬訴求的小跑，最直接的對手就是VW Scirocco，國內入門款採1.4TSI雙增壓引擎，具160匹馬力並配7速DSG自手排，國內售價約135萬8000元。
《蘋果》G+搬家囉！快點+1下
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