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經典黃蜂再現 Vespa 946 Ricordo Italiano獨家試駕

Sep 27, 11:00PM

2013年底前原廠預計僅打造黑或白兩種車色,雖然身價達到令人咋舌的45萬元,但今年台灣還是接獲超過60張訂單。

2011年米蘭國際機車展,義大利Vespa曾展出一輛令車迷屏息的946概念車,重塑1940年代品牌經典黃蜂式車尾設計,並挹注超越現代的前衛美學。而在2年後的今天,量產版946終於在昨(27)日以Ricordo Italiano車名、限時收藏的方式引進國內發表,雖然本次獨家試駕的是125c.c.車款,不是將導入的150c.c.車型,但基礎設定不變的前提下,還是能夠小小體驗它的騎乘感受。
報導╱林浩昇 攝影╱張世平


引擎型式:150c.c. 空冷
四行程:3氣門單汽缸
最大馬力:約12.9hp/8000rpm
最大扭力:約1.29kgm/7500rpm
煞車系統:前後雙碟煞+ABS防鎖死煞車系統+ASR電子循跡控制系統
售價:45萬元

重現1946年MP6車款經典的黃蜂式車尾及側面多柵散熱孔,讓全車充滿古今交融的衝突美感。1946年誕生的Vespa MP6車款,有著小巧緊湊的車身設定,是Vespa第一款量產的速克達機車。

騎著Vespa 946在街頭絕對是眾人目光焦點。

【試騎印象】抑震及穩定性優 唯座點偏高

從第一眼看到實車,我就很想跨上946 Ricordo Italiano,體驗一下那懸空式座墊的乘坐感。這座墊設計很寬大、服貼,但就是座高有點太高,175公分的身高尚需踮著腳尖,前後挪車其實有點吃力。不過用上12吋的圈胎,加上紮實的鋼製車架及車身鈑件,確實帶來令人放心的騎乘穩定性,尤其是在顛簸路面,避震器亦提供了良好的吸震力,過彎反應雖不特別突出,但也算能輕鬆駕馭。即使試駕車不是將導入、馬力更大的150c.c.車款,但轉動油門之後,所給的推進力道也頗輕巧順暢,超乎我原先所預期,因此可以想見若是150c.c.車款,加速表現應會更凌厲。



【處處展現 精品質感】

古典化車款不可缺的圓形頭燈,內置高檔的遠、近光LED頭燈組,半圓上方為近燈,中央的反光罩並刻有946字樣。


鋁合金材質龍頭表面覆上噴砂處理,簡約線條搭配精緻的左右電鍍按鍵外蓋。把手採用精緻手工縫製皮革,煞車手柄和龍頭的高度整合性也顯示原廠的用心。儀錶板設計很可惜,雖然為了呈現科技感採用全電子式介面,但個人認為如果是採用傳統的扇形指針時速錶會更對味。前避震器當然不能少了經典的單搖臂獨立懸吊,而且還配ABS防鎖死煞車系統,及ASR電子循跡控制系統。
這個懸空座墊真是946的精髓,為了能夠提供足夠的支撐力道,下方襯墊採用鑄鋁材質,而支點上的鋁蓋,則有2013年專屬年份銘牌。後座腳踏造型就像是小翅膀一樣,而且還有鍍鉻外框看起來很精緻。這麼薄的座墊,打開後只附有一個放手機就幾乎快滿的置物盒,前方鋁蓋則是加油孔。
有話要說 投稿「即時論壇」

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