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中堅分子 Skoda Rapid 1.4 TSI國內首試

Nov 28, 11:00PM

有著掀背小車靈魂的Rapid,操控特性在靈巧之餘,又多了份中型車的沉著特質。

在母集團VW汽車大量技術奧援下,Skoda近幾年靠車系擴充,伴隨務實取向的行銷策略,在全球市場嘗盡甜頭,短短6年間年銷量均翻倍成長。而今天試駕這款日前在台上市的Rapid小房車,則是肩負著未來品牌銷量再推升的中堅分子。去年我曾搶先在東歐斯洛伐克現地試駕,這次於台灣再相逢,車頭中動力則是當時未出席的1.4升TSI引擎。
報導╱林浩昇 攝影╱陳志淵



車尾採用Skoda家族式的C型尾燈,車側、行李廂蓋等處鈑件立體。

【規格表】

引擎型式:1390c.c. 直列4缸 汽油渦輪
最大馬力:122hp/5000rpm
最大扭力:20.4kgm/1500-4000rpm
變速箱:7速自手排
長寬高:4483×1706×1461公厘
軸距:2602公厘
0-100km/h加速:9.5秒
售價:原價92萬8000元 首批優惠89萬8000元



1.4升渦輪引擎攀爬陡坡也遊刃有餘,原廠公布平均油耗為15.4km/L。

【試駕印象】動態操控 穩紮穩打

我喜歡Rapid給我的駕駛感受。雖然和Fabia小車採用相同PQ25底盤,但軸距大幅拉長後,卻帶來輕巧中帶著沉穩的行路特性,當然家庭房車的車格,對重度口味駕駛來說,絕對稱不上激情,但輔助適中的轉向、扭力樑的後懸吊結構,搭配對應此車身尺碼、堪稱有點小暴力的1.4升渦輪動力,在動態操控面卻也有能進能退的不俗演出,雖然避震阻尼屬於偏向舒適化設定,但依然可取得適當的路面回饋資訊。唯一讓我有點感冒的是原廠配置的15吋輪胎,常在速度稍快時發出抗議聲。



【駕駛介面 中庸重實用】

7速雙離合器自手排好處就是換檔平順飛速,不過手動升降檔還是必須從排檔桿操作。



中控台採標準T字型設計,並以素黑基調搭配金屬髮絲紋飾板,全車則採硬質塑膠。



白色背光的雙圓儀錶板,設計簡單易讀,中央並提供多種行車資訊,整體著重功能性。



座椅布面簡樸但耐看,乘坐起來有歐系車一貫的優異支撐性,座椅間還附有活動扶手,並內建小型置物盒。



斜背開啟尾門擁有超大置物開口,且行李廂一般狀態就不小,椅背前翻後肚量更是驚人。



礙於成本考量,空調並未配置恆溫系統,而紅圈處則是ASR加速防滑系統開關。



軸距長達2602公厘,讓後座擁有媲美中型車的膝部空間,但受限車寬,乘坐3人的橫向空間較為不足。


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車市News:Honda新City亮相 預計明年國產上市

Nov 28, 11:00PM

過去曾國產銷售的Honda City小型房車,沉寂10年後將在明年復出和Toyota新Vios打擂台,雖然這消息在車壇流傳多時,但將生產的全新City卻是近日才亮相,以Fit底盤發展的新City,動力搭載1.5升引擎,並配CVT無段變速箱,預計入門售價可能落在55-60萬元間。


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