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盡覽歷代蛙王 保時捷超級跑車特展德國直擊
Jan 01, 11:00PM
原廠在博物館規劃保時捷超級跑車特展專區，讓民眾可以一次回顧該廠長達60年的超跑發展史。來自德國的Porsche保時捷，即使最具代表性的911車系內有著身價千萬Turbo S，但較為實用又親民形象，嚴格定義上仍不屬超跑範疇。這次趁新一代蛙王918 Spyder出世之際，原廠特別於德國斯圖嘉特的保時捷博物館內，舉辦名為「Porsche Supersportwagen保時捷超級跑車」特展，為的就是讓車迷瞭解，保時捷不僅早有製造超跑能力、更有豐厚歷史背書。
報導、攝影╱吳凌祺
佔地不大卻精緻的保時捷博物館，除了常態展示80台經典車、更不定期換展或推出主題性特展，是蛙迷必訪聖地。
【一部超跑發展 活歷史】1953年 550 Spyder
1953年面世的550 Spyder，採鋁合金輕量化車體、中置高轉速賽車化引擎和後輪驅動，是保時捷超級跑車的發展雛形。
1963年 904 Carrera GTS
1963年為符合GT賽事所推出的道路用跑車，採當時罕見塑料車身，並搭載180匹四缸引擎，在各項賽事中戰功彪炳。
1974年 911 Turbo RS
世界唯一一部稀世珍品，是著名指揮家卡拉揚座駕，以1974年的911 Turbo動力搭配輕量化的911 Carrera RS車身而來。
1983年 959 S
959在1983年由於首搭全時四輪驅動加上雙渦輪引擎，被認為是當代科技先驅。展出的S款全球僅29部。
1996年 911 GT1街道版
車身低扁、架勢十足的911 GT1，是1996年為符合FIA GT1賽事推出的賽車道路版，全球僅生產21部，馬力達544匹。
2004年 Carrera GT
2004年推出的蛙王，知名度大增，是現行918 Spyder前身。搭載5.7升V10賽車化引擎，馬力612匹，國內曾極少量引進。
【一脈相承的競技基因】917系列
保時捷與賽車運動關係密不可分，和918 Spyder遙相呼應的是1970和1971年、在利曼賽奪下總冠軍的917賽車。
911 Carrera RSR Turbo
1974年國際賽車界開啟了渦輪時代。保時捷以911 Carrera RSR賽車發展出具指標意義的渦輪車，技術隨後投放至市售車。
911 GT1賽車版
以市售911為基礎、並首度將3.2升水冷六缸引擎移置車身中央，在1996年投入利曼賽事的911 GT1，最大馬力達600匹。
RS Spyder
2005年投入美洲利曼系列賽的RS Spyder，搭載高轉速V8引擎即是現行918 Spyder的汽油動力基礎，碳纖維車身更是其模板。
【展覽資訊】
即日起至2014年3月17日
周二至周日9:00~18:00
Porsche Museum
Porscheplatz 70435 Stuttgart-Zuffenhausen,Germany
8歐元（約316元）
www.porsche.com/international/aboutporsche/porschemuseum
onlineopinions@appledaily.com.tw
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