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日本釋每輛輔助約60萬元利多 燃料電池車成新戰場

Aug 10, 11:00PM

2013年東京車展Toyota推出FCV概念車已預告會進軍燃料電池車市場,上個月更揭幕量產版外型(如圖),據傳車名將定為Mirai,估最快明年第4季將投放日本市場。

Toyota以Prius油電車開啟了車壇節能風潮,但Toyota並不滿足,正在尋思將戰場轉移到更潔淨的燃料電池車上,這兩年在日本政府奧援修法、且每輛輔助購車約台幣60萬元下,Toyota已於6月底表示將在明年春天推出量產車,而Honda、Nissan、M-Benz也磨刀霍霍準備進場。 報導╱林浩昇 圖片╱各原廠提供


燃料電池是利用氫氣透過燃料電池組產生動力,驅使電動馬達運轉的系統,車子最終排放是對大自然最溫和的水。至於氫氣,則可利用太陽能、風力等方法生產,壓縮後容易儲存與運輸,能量密度也比一般電池更高,過去未普及主要是製造成本居高不下,近年生產燃料電池車成本已降低至10年前的約1/30。

規格表

動力形式:氫燃料電池電動車
馬力扭力:未公布
車長寬高:4870×1810×1535公厘
車款軸距:2780公厘
氫氣灌壓:70Mpa氣壓
續:航力:700公里
0-100km/h:約10秒
預估售價:約700萬日圓(台幣約208萬元)

Toyota Mirai明年上市後售價可望落在700萬日圓、約是208萬元台幣,算是大眾比較可以接受的價位,但這車尾其實長得有點奇怪、看不習慣。為鼓勵車廠發展氫燃料電池車,日本政府計劃變更法規放寬氫燃料槽容量,並提供每輛200萬日圓的購買補助,對剛起步的替代能源車無疑是大利多。圖中車尾底盤黃桶即是氫氣儲罐,它的前端為電池,車頭則是電動馬達機構。

【Honda 尋求GM合作】

Honda在去年11月推出這輛FCEV概念車,在和美國GM集團合作下,最快明年投放市場。FCEV造價高達千萬日圓,為加快普及,屆時可能會將售價壓在700-800萬日圓間。其實2007年Honda就曾打造圖中FCX Clarity燃料電池車,但當時只供租賃未販賣。

【M-Benz Ford Nissan 共結契機】

大量生產的關鍵還是在成本,因此去年初戴姆勒集團便與Ford、Nissan攜手攤提研發成本。目前三大集團只表明首款燃料電池車合作的結晶將在2017年誕生。Nissan TeRRA概念車是一輛有著四輪驅動機能的燃料電池越野車。
2011年賓士為證明燃料電池車可靠度,找來B-Class燃料電池車環遊世界125天,遊歷4大洲、14國。Ford Fusion Hydrogen 999燃料電池車,曾創下332.8km/h極速。

【BMW 固守電動車發展】

2006年BMW曾發展氫氣車Hydrogen7,採液態氫作燃料的內燃機引擎。BMW近年發展圖中純電動車i3及油電跑車i8,在市場上獲得不錯的迴響。

【Hyundai 亦不落人後】

這5年Hyundai造車工藝突飛猛進。以ix35休旅車發展的燃料電池車,這幾年來已在世界多國以租賃方式作為政府公務用車。



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