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賓士進階駕訓體驗 賽道爽飆 三星魅力
Aug 17, 11:00PM
賓士進階駕馭體驗營主要針對車主及潛在買家，提升駕駛技巧及安全觀念的駕訓課程，也是另類行銷方式。別以為外表端莊的賓士車，總是路上車流裡的溫吞水，真的到賽道跑起來，它的動態表現可是依舊虎虎生風，更重要的是它的安全配備確實有一套，緊要關頭總是能拉你一把。一年一度的「賓士進階駕馭體驗營」今年首度移師屏東大鵬灣賽車場，並引進大改款C-Class房車與會，對外開放報名的課程即使每人要價2萬6000元，今年7場依舊場場爆滿，共約300位學員完成課程。報導╱吳凌棋 攝影╱高大鈞
台灣賓士提供24款車型供參加者做為駕訓用，最吸引人的莫過於大改款C-Class及GLA45 AMG等最新車款。
業者請來德國原廠教練團授課，其中不乏超過30年經驗的賽車手。
快速變換車道 感受安全系統
第一步關卡，先駕駛車輛加速至時速90km/h，而後收油瞬間左切猛打方向盤、再右切進入指定路線全力煞停，主要模擬路上遇障礙物緊急閃避的動作，可感受ESP車身穩定系統與ABS防鎖死煞車系統實際效果。
在賽道上以橘色錐桶安排設定路線，學員可以藉此體驗平時不易遇到的緊急避讓狀況。
後輪驅動在濕滑路猛打方向盤車尾易甩出，不過ESP可迅速出手導正。
開窗戶可感受全力煞停時，安全系統把車窗自動升起保護乘客的功能。
高速繞錐訓練 體驗不同特性
在一字排開的錐桶間快速穿梭看似簡單，不過實戰操練時，要如何精確控制油門，及掌握車輛的整體平衡性並不容易。這個關卡另一重點是可以藉由不同車輛的交換，感受不同車身大小與驅動方式不同車種的差異。
繞錐課程中以圖中動力充沛、身形精鍊、底盤硬派的A45 AMG超級鋼砲最如魚得水。
教練建議高性能四驅車款，可將ESP切換到運動模式讓車尾更靈活。
ML400的ESP介入方式較劇烈，車尾擺動時ESP會強制煞住後輪造成白煙。
初階彎道 先行暖身
結束上述課程進入賽道前暖身，以複合彎道跟著教練車前進，除學習尋找最佳路線，也可體會車輛轉向不足與過度間的掌握。
面對複合彎道，圖中領頭的SLK350小跑車自然展現車系定位，既靈巧又刁鑽，同時可以享受甩尾樂趣。
複合彎道路線選擇很重要，一旦入彎路線錯誤會影響下個彎的順暢度。
全場熱跑 血脈賁張
最後一個階段即是不斷變換車種，進行全場的賽道訓練。這階段可體驗不同車種嚴苛考驗下的動態反應，並學習如何安全快速過彎。
在PIT維修區蓄勢待發的各款試駕車，學員在此階段可以進行完整的全場賽道駕駛。
賽道上除學習選擇正確煞車點與過彎路線，還可體會不同車種間的差異。
C250動力更大，操駕起來更爽快，但柔順的引擎輸出與變速箱連接質感精緻，完全沒有四缸車高轉速時慣有的聲嘶力竭。
同場加映 賓士C250牛刀小試
先前我已試駕過熱騰騰的C200新車，這回在大鵬灣短暫體驗頂級C250 AMG Line，正好可拿來比較。全新C-Class讓我印象最深刻的，莫過於操控變得很靈巧，轉向輕快有感，在彎中跑起來車頭完全沒有負累，C250 AMG Line依然保有這些特性，不過由於胎圈、懸吊均升級，操駕起來更犀利，讓我欣賞的是車尾在彎中總略帶甩尾傾向，駕駛感更刺激有趣。
onlineopinions@appledaily.com.tw
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