【聯合報／記者趙惠群／綜合報導】
Alfa Romeo在前年的日內瓦車展中發表那台長相完全鳥類造型的中置後驅概念雙座超跑車4C，今年將進入量產，並在3月的日內瓦車展舉行全球首發。
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| （圖／Alfa Romeo） |
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最後量產版本的Alfa Romeo 4C，由愛快工程師與設計師在瑪莎拉蒂的莫登納Modena廠區設計製造，它是愛快重返美國市場，並全力拉抬全球市占的強力之作。這台車在當年發表時，就摘下了德國的AutoBild汽車雜誌的年設計大獎，以及2012義大利的原型車與概念車設計大獎和英國What Car雜誌的「2013最刺激車款」頭銜。
4C車名係起源於愛快品牌過往的光榮歷史，如1930年代的8C和1940年代的6C，這兩台在賽道和街道都明顯眾不同的經典車，各配備了強大的八缸和六缸引擎，以匹配它們獨特的外型，以及為達到名符其實超跑車重馬力比標準而打造的車體結構，每匹馬力4公斤。而在車身限重之下，它也能保有最佳的操控精準度與運動性能。而4C正延續這樣的精神與標準，創造了小於一馬力4公斤的車重馬力比(4 kg/HP)。
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| （圖／Alfa Romeo） |
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4C還運用了來自愛快家族的8C Competizione超跑的技術與材料，包括碳纖維、鋁合金和後輪驅動，以及愛快現有車款的各項技術，最後再強化它的跑車外型。它並採用有缸內直噴供油的1750雙渦輪增壓全鋁合金四缸汽油引擎，搭配雙可變正時汽門，並有一具渦輪增壓器，配上一套革命性設計能有效改善渦輪增壓遲滯的排氣控制系統。
它還有愛快原創的TCT乾式雙離合器變速箱，以及具有愛快全新設計前所未有的賽車模式的操控選擇系統。在方向盤上也有檔位切換壓片，可進行序列式手排換檔。
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| （圖／Alfa Romeo） |
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由愛快造型中心設計的4C，具備愛快品牌傳統經典車款相似的造型元素，如取材自經典的1960年代超跑33 Stradale，有外凸的輪拱，低置的進氣口、複合式楕圓頭燈與飽滿而充滿肌肉感的車體，而4C的進氣口則更像猛禽的喙。它的車身長度低於4米，寬200公分高118公分，軸距低於2400mm，以便讓它能保有精準的運動表現。同時它的外型也獲得極低的風阻係數，高速行駛有更好的穩定性。
它的內裝尚未釋出照片，按官方說法，它大量採用碳纖維飾板，並結合輕量化科技，還有簡明而易於操控的中控台界面。 由於它在瑪莎拉蒂的工廠生產，因此它的內裝也將結合瑪莎拉蒂一貫的精緻手造工藝。
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