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美豹換心 效率更好 Jaguar XJL 3.0 V6 S/C國內試駕
May 15, 11:00PM
3.0升卻有與大排氣量引擎相近的動力輸出，節能又省稅。小排氣輕量引擎配增壓系統是目前趨勢，就連向來喜愛闊氣多缸大排量的豪華房車也從「輕」如流。而Jaguar總代理看好這風潮，遂改變車型動力編成，未來XJL新車將會以今天試駕的3.0升V6機械增壓新動力，取代5.0升V8自然進氣引擎的地位，成為主力旗艦車型，而且新車還配了8速手自排及怠速熄火系統，我們且來看它的表現，是否足以挑大樑。
報導╱林浩昇 攝影╱楊明龍
不似時下主流旗艦房車，Jaguar XJL外型設計得如蟄伏的獵豹，跑格濃郁卻不失優雅。試駕車的20吋輪圈為選配。引擎型式：2995c.c. V6 汽油機械增壓 最大馬力：340hp / 6500rpm
最大扭力：45.9kgm / 3500~5000rpm
變速箱：8速手自排 0-100km/h加速：5.9秒
平均油耗：8.7km/l
長寬高：5252×2105×1457公厘
軸距：3157公厘
預估售價：535萬元起
XJL產品設定本來就頗富自駕風味，因此雖車長達5252公厘，賽道模式下操控反應及車頭指向性仍有高水準演出，唯方向盤轉向稍微輕了點。【試駕印象 提速線性輕盈】
雖然馬力輸出較5.0升V8動力少了約莫45匹，但由於有機械增壓系統加持，起步到中轉速域的加速過程，還是比我想像中輕快，畢竟XJL是鋁合金車體設定，姿態上本來就比較輕盈，且它給的感覺很線性，柔順中帶著貼背勁道，這方面齒比綿密的8速手自排也有不小功勞，尤其是切換到賽道模式，動力反應幾乎是隨傳隨到，伴隨的引擎聲浪也頗動聽，但若將其催逼到高轉速區間，便可發現動力延伸性還是不若大排氣量引擎的缺憾，不過XJL買家大多還是注重舒適及尊榮感，這方面應不會是個大問題。
引擎本體是由5.0 V8縮去2缸，加上機械增壓結構，買家每年稅金可省去一大半。
變速從原本6速升級8速手自排，排擋左下方方格旗(黃圈處)是賽道模式切換鈕。
【英倫貴氣打造座艙】
環抱式車艙設計，搭配大面積木質飾板及頂級皮革，保留傳統英倫車貴氣。
儀錶板透過彩色12.3吋液晶顯示幕，模擬傳統指針式的時速及轉速資訊。
資訊整合系統採直覺式觸控操作，不需透過旋鈕，邏輯較易習慣，但字體較小。
XJL跟同級車比起來座點較低，有點像是駕駛跑車的姿態，座椅除12向電動調整，還有通風功能。
軸距長達3157公厘讓膝部空間極其寬敞，流線車頂雖不會讓頭部觸頂，但壓迫感大了些。
【強力威脅車種】★M-Benz S-Class大改款
昨(15)日於德國正式推出全新大改車型的賓士S-Class，匯集了過去Maybach豪華品牌的造車能量，誓言以超越級距式的進化，打擊眾競爭對手，除了一籮筐的最新電子科技將上身，座艙包裝也將達到全新的境界，國內預計最快10月上市，入門款售價至少550萬元。
★Audi A8
和Jaguar XJ同為輕量化鋁合金車身的A8，承襲Audi科技運動風，內裝也已逐漸融入典雅韻味。長軸車款入門動力也是3.0升V6機械增壓引擎，可發揮290匹馬力，配8速手自排及全時四輪驅動系統，售價457萬元起。
《蘋果》G+搬家囉！快點+1下
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