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易容再出發 旅行車戰將Volvo小改V60 D4試駕
Sep 14, 11:00PM
小改V60換上新的家族化車頭，頭燈及水箱罩面積均拉大，並搭配立體感更強烈的引擎蓋及保險桿，視覺更具都會風格。媲美SUV好用大空間，又不致犧牲操控樂趣，國內越來越多人開始傾向購買5門旅行車，而Volvo V60又因為完善的安全科技及姣好的外貌，在去年更是國內最暢銷的旅行車種。隨著今年初國外原廠推出的腳步，總代理終於在本月正式上市V60小改款，新車主要將車頭造型及車內配備予以小幅更新，我們今天就來試駕主力的D4柴油旗艦版，看看新車究竟哪裡不一樣。
報導╱林浩昇、陳宏銘 攝影╱林永昌
車尾僅換上同色後下飾板，D4柴油款除本次試駕的旗艦版，也有較入門的豪華版。【規格表】
引擎型式：1984c.c. 直列5缸 柴油渦輪 最大馬力：163hp / 3500rpm
最大扭力：40.8kgm / 1500-2750rpm 變速箱：6速手自排
長寬高：4635×1865×1484公厘
軸距：2776公厘
售價：豪華版167萬元 旗艦版187萬元
柴油引擎大扭力優勢，讓V60 D4開起來輕鬆帶勁，且底盤設定偏向穩定。【試駕印象 大扭力 加速節奏緊湊】
V60所搭載的2.0升柴油引擎，採用較獨特的直列5缸規格，163匹馬力輸出不算突出，但在低轉速即有40.8kgm的大扭力，起步油門踏下、轉速拉拔到1500rpm時，便可感受到渦輪開啟後的強大推力，且在6速手自排的搭配下，也有頗為緊湊的加速節奏，但若是在中低速山道行駛，出彎加速時也往往有較大的動力落差，車內乘員可能會因慣性不斷改變，稍微流失些許舒適性。D4車款底盤設定均為Dynamic規格，在保有明確路感的前提下，仍能提供破碎路面優異的吸震能力，且若不是太激烈操駕，車頭指向都還算聽話，只是多了一截尾廂，車尾反應難免不及房車俐落。
平均油耗15.2km/L表現算是中等生水準，若能配怠速熄火系統相信成績會更好。
6速手自排成熟度高，升降檔反應略慢。
【尾廂大空間 機能性高】
車艙及配備格局並未有太大變動，旗艦版只針對完全主動煞車系統，新增單車客偵測功能。
小改款V60也將V40車系開始採用的彩色液晶螢幕列為標配，並具備3種背景光主題可切換。
椅背攤平後行李廂空間優異，底板拉開更具有隱藏式收納空間。
Volvo安排中控檯按鍵一向崇尚簡潔直覺化設計，使用起來邏輯清楚。
車頂線條往後削，但實際頭部空間仍充裕，並附兒童安全座墊。
【同級對手】Audi A4 Avant 1.8TFSI
Audi A4是國內德系高級品牌中，較早經營旅行車市場的車種，以Volvo V60旗艦版價位，對應競爭車種應是入門的1.8TFSI車型，其採1.8升4缸渦輪增壓引擎，最大馬力、扭力分別為170匹、32.6公斤米，搭配CVT無段變速箱，國內售189萬元。
有話要說 投稿「即時論壇」
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- National demonstration: No attack on Syria - Saturday 31 August, 12 noon, Temple Place, London, UK
教宗新巡遊用車 竟是一輛老雷諾
Sep 14, 11:00PM
教宗Francis方濟(圖中白袍者)心性恬淡，選擇了一輛已經跑了30萬5775公里的老Renault 4當作座車。
個性被評為守拙謙遜的教宗Francis方濟，最近選擇一輛1984年的Renault雷諾 4做為教宗座車。事實上過去教宗外出巡遊不乏有三星標誌的賓士搭乘，從1930年的Nurburg 460 Pullman Sallon到2012年還曾使用過的G-Class皆有。那為什麼要開這樣一輛老車呢？原來有一次神父Renzo Zocca倫佐·佐卡和教宗聊天時，教宗憶起過去他也曾擁有一輛Renault 4。於是神父倫佐·佐卡回到他的教區後，便興起把自己的Renault 4送給教宗的想法，經聯繫後起初教宗並無接收的想法，最後還是盛情難卻收下了它。
這輛老Renault 4是神父Renzo Zocca倫佐·佐卡贈送給教宗的禮物。
這輛後座經過改裝過的G-Class，就是之前教宗使用的外出巡遊車款。
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