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德意志 家庭號 VW Sharan 1.4TSI國內試駕
May 30, 11:00PM
以新世代VW家族化藍圖打造全新Sharan，雖然車身尺碼比過往增長不少，但駕馭起來仍保留類房車沉穩，且不拖泥帶水的操控手感。這幾年7人座MPV休旅車市場，無論是國產還是進口領域，其實都面臨了選擇不夠多樣化，或是產品不夠新穎，因此闊別市場多年，選擇在現在這個時機重回國內的VW Sharan，可說是代理商頗為聰明的一步棋。其中價位落在140萬元內的入門版，採用的是VW著名的1.4升雙增壓引擎，我也很好奇它在Sharan上的動態表現究竟會如何。
報導╱林浩昇 攝影╱黃天佑
空間規劃 首重靈活機能
座艙充滿濃厚的VW家族風格，由於試駕車為認證用途，額外加裝了大螢幕主機、多功能方向盤等配備，實際販售車款這些都需要選配。
兩大兩小圓儀表板盤中數字及刻度好判讀，中央單色液晶螢幕並附行車電腦。
在前座與第二排座椅間的車頂，還設計了兩個隱藏置物槽，後方的更規劃了零錢槽、筆槽等空間。
後滑門未配上電動開闔功能，但有足夠的大開口，便利乘客上下車，第二排的3張座椅可獨立前後滑移、收摺。
透過第二排兩邊座椅的Easy Entry前掀功能，第三排乘客進出還算便利，成人乘坐空間，表現也不賴。
第三排座椅只需拉起椅背上的拉柄，就可以快速的將座椅收摺創造平整的置物空間。
這具雙增壓引擎在中轉速域，就能夠發揮媲美2.5升自然進氣引擎的大扭力。
【試駕印象】加速滑順 操控沉穩中庸
堪稱是VW獨門密器的1.4 TSI機械加渦輪雙增壓引擎，自2005年誕生至今已然有相當成熟的品質，雖然Sharan車重達到1.8噸之多，但起步藉著機械增壓的助力，倒也呈現滑順的加速姿態；隨著逐漸攀升到中轉速域、渦輪增壓器介入後，Sharan在6速DSG自手排的搭配下，開始讓我感受到源源不絕的推力，或許和猛暴扯不上邊，但一氣呵成的質感令人舒坦。
變速箱採6速DSG雙離合器自手排，柔順飛快的換檔表現令人滿意。
畢竟屬家庭車款，Sharan懸吊大部分情況回饋柔韌，行經不平路面少有不適彈跳感，雖屬高重心車體，但底盤在彎中依然保有不錯的支撐性，整體表現屬於中庸的沉穩特質，若從房車轉而駕駛此車，其實不會有太多額外負擔。
新Sharan側滑門是新導入的設計，車長從4634公厘增加到4854公厘。
【規格表】
引擎型式：1390c.c. 直列4缸 機械渦輪雙增壓
最大馬力：150hp╱5800rpm
最大扭力：24.5kgm╱1750-4000rpm
驅動方式：前輪驅動
平均油耗：11.5km/L
長寬高：4854×1904×1720公厘
軸距：2919公厘
售價：138萬8000元
【同級對手】Toyota Previa 2.4
2012年將變速箱從原本4速自排，換成CVT無段變速系統的Toyota Previa，在過去幾年由於少有競爭車種，毫無疑問的是百萬進口MPV休旅車的扛壩子，和VW Sharan 1.4TSI相應的為搭載2.4升直4引擎車種，入門款售價139萬9000元、豪華版則為163萬9000元。
onlineopinions@appledaily.com.tw
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